项目简介
西安地铁四号线（Xi’an Metro Line 4）是中国陕西省西安市第四条建成运营的地铁线路，试验段于2012年7月开工建设， 全线于2014年5月开工建设，于2018年12月26日开通运营， 西安地铁4号线全长35.2千米，全部为地下线；共设29座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组B型列车。
西安地铁4号线衔接了铁路西安站、西安北站等重要交通枢纽，边界复杂，设计接口多，难度大，采取大小交路列车套跑的方式组织运营，采用了电客车电子线路显示屏，显示地铁线路运行情况。
需求分析
西安地铁轨道交通系统(地下铁道、轻轨等)是属于集多工种、多专业于一身的复杂系统。采用技术组成的复杂而通畅的轨道交通网络，为城市交通建设引入了立体布局的概念，给城市的可持续发展提供了条件。
轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式，它与城市其他交通工具互不干扰，具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益，是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。
地铁四号线综合布线作为传输的信息通道是智能建筑的核心基础设施，因此传输系统是通信系统中重要的子系统，其功能是为通信系统的各子系统以及其它机电系统提供控制中心至车站(车辆段/停车场)、车站至车站(车辆段/停车场)的信息传送平台，其重要性及安全可靠性要求高。
地铁安防系统主要有视频监控、门禁和报警三大部分，都具有重要性。其中地铁监控的具体包括：行车监控(车辆进/出站、站台等)、营运环境监控(机电设备、供配电房、售票亭/柜等处)、公安治安监控(站内、外公共部位)、管理监控(内部监管)等。 另外，还有用于监控列车运行状况的隧道轨道监控系统、车载监控系统随着诸多技术难题的解决，也在慢慢地进入到实际的应用。
西安地铁四号线轨道交通工程管理的特点就是必须考虑全寿命周期集成化管理，应该面向项目涉及到的各种管理单元(要素)，包括项目资源、组织、技术等，按照一定的集成模式进行整合，考虑项目的全过程、全方位、全系统管理，提高项目的整体功能和管理效应。
解决方案
上海世沃公司为本项目出谋划策，提供成熟的地铁综合布线解决方案，同时通过激烈的竞争性谈判，最终成功中标本项目，项目实施采用施耐德电气超5类非屏蔽/六类非屏蔽和屏蔽综合布线产品，共计信息点3000多个；光缆采用室外单模光缆，满足站区的主干要求。主要产品为：
Cat5e屏蔽双绞线：规格：24AWG线规的电缆满足100MHz条件下的传输要求，并采用聚酯铝箔屏蔽层（FTP）；导线带有聚乙烯绝缘层。带宽：≥100MHz；护套：LSZH护套等级。
Cat6非屏蔽双绞线：23AWG线规，采用带十字支撑架结构，可以有效隔离对绞线对以优化NEXT和ELFEXT性能，以保证整个布线系统的可靠性及稳定性；外护套： LSZH。
Cat6屏蔽双绞线：23AWG线规，采用带十字支撑架结构，可以有效隔离对绞线对以优化NEXT和ELFEXT性能，以保证整个布线系统的可靠性及稳定性；带宽：Cat6≥250MHz，支持1000 Base-T以及1000Base-TX局域网以及宽带视频应用；外护套： LSZH；
室外轻铠光缆（松套层绞式）：OS2类型的光缆；性能：室外轻铠光缆（松套层绞式）均采用高质量的单模，将光纤套入高模量材料制成的松套管中，松套管内填充防水化合物。双面涂塑钢带(PSP)纵包后挤制PE外护套后成缆。单模光纤衰减：OS2光缆在1310nm和1550nm光学窗口中工作，较大衰减分别为0.5dB/km和0.4dB/km 。
